元 子連れバーダーの日々 BLOG

お礼参り第2弾

日曜日はたいきの合格のお礼参り第2弾。
お天気は良くなる予報だったのですが、朝はドンヨリとして時折小雨がぱらつく悪天候；

しかし高速を降りる頃には天気も大分回復。太陽が顔を出すと畑からは大量の湯気が立ち昇りはじめました。

最初の目的地の山の上に着くころにはきれいな青空が広がっていました。

ここでちょっと鳥撮り。まだ残っていたルリビのメスタイプが居たので大喜びで撮影、
しかしその間にちょっと離れたポイントではまだ居残っていた赤いのがでたそうで・・・
まあ徳がたまったと思って諦めましょ。

ここを後にして山を降りると今回のメイン目的地の天満宮のある道の駅に到着。
山の上に比べるとめちゃくちゃ暖かくて外で昼ご飯を頂きました。
電線にはツバメの姿。もう完全に春ですねえ
そして桜もボチボチ咲き始めていました。
食後お礼参りも済ませ目標達成！
後はツーリングがてら下道で帰ってきましたが、都内は桜満開だったせいか
そこここで大渋滞。寄り道しようと思っていた所もほぼスルーしてまっすぐ帰宅となりました。

鳥撮りは物足りなかったけど今回は御礼参りが目的だからまあいいか。機材もオリセットだけだったしね。

これで御礼参りはすべて終了。通常鳥撮り業務に戻るのです。

秋のNCアップデート

食欲の秋、そして物欲の秋。
あまり大物には手を出していませんが、チョコチョコ色々とNCの改修をしていました。

まずは100円で落札したグラブバー。
購入当時付いていたグラブバー付きのキャリアからGIVIのフィッティング(キャリア）に交換したのですが、
こちらは純正グラブバーと併用できるようになっていたので付けて見ようかと。100円だし

しかし取り付けてみようとするとカウルが邪魔してうまくいきません。
ネットで色々検索して見ると物によってなんか形が違う・・・
年式によって違うんですかね？

うちのは不適合な組み合わせだったようです。100円だからまあ良いか、と思いつつも、
やっぱりもったいないので当たる所を削ります。ヤスリで（＾＾；
プラスティックとはいえメチャクチャ分厚いのでかなり苦労しましたが何とか嵌るようになりました。
上が削ったもの。さ、もう一本も頑張らねば。

昼休みにやっていたので2日がかりで削り終わりました。
あ～しんど。でも取り付けてみるとなかなか締まっていい感じ♪

それではサドルバッグを付けて見ましょう。


・・・


なんかめっちゃハの字、かっこ悪～

と言う訳でせっかく削ったグラブバーは却下（＾＾；
将来パニア化する時まで取っておきましょ。
しかし骨折り損ってやつでしたなあ。

続いて箸休めに中華インナーフェンダーを取り付け。
NCはリアサス丸出しで泥だらけになってしまうのでこれは着けた方が良いでしょうね。
タイラップ一本で留めるだけですがスイングアーム根元の形状にそこそこフィットするようになっているので
とりあえず問題ないかと。ゴム板付けてる人もいるみたいだしね。

そしてスクリーン周り。
メーターの上にスマホとかを付けられるスクリーンマウントバーホルダーを導入したのですが・・・

今まで使っていた純正ロングスクリーンではサブフレームが邪魔で取り付けできないことが判明。
しぶしぶPuigモドキの中華スクリーンをポチッりました。

ちなみにこのロングスクリーン、長さは純正ロングと変わりませんが、
角度がちょっと寝ているため風当たりが強くなってしまったので延長スクリーンを取り付け。

そのまま普通に取り付けるのは強度的にちょっと不安だったため(中華＾＾；）
ネジが通る穴をリーマーで広げて
純正ロングスクリーンに付いていたラバーマウントを取り付けました。
これで晴れてスクリーンマウントバーホルダーとロングスクリーンの併用が可能になりました。
ただこのスクリーンマウントバーホルダー、ちょっと高さが低すぎてスマホを付けるとメーターの上の
インジケーターが見えなくなってしまうため、さらにもう一段マウントホルダーを取り付け高さを稼ぐ事に。
そして全部取り付けたのがこんな感じ。アドベンチャーっぽくなって自分的にはなかなか満足です（＾＾）これで付ける物は全部つけちゃったのでちょっとさびしくなっちゃったので
次はパニアホルダーかXTZ125のマフラー交換、どっちかやりたいな。

インカムM1-Sへ更新 タイヤも交換

バイク用インカムを導入してから約1年。順調に使っていたのですが、なんとひーこが自分のを紛失。
というわけで一緒に新しいインカムに更新しました。

M1-Sという機種ですが、アンテナもなくスッキリしてるしひーこと通話した所、接続も早いしいい感じ。

さらに他社のインカムとの親和性がすごく良いらしいのです。
これでビーコムと一緒に三人通話できるようになるといいんですが。

追記

タイヤも前後交換しました。前のディアブロロッソⅡは10000kmくらい走ったかな。
今度のは安くて長持ちと思うピレリのAngel ST

そろそろブレーキパッドも変えなきゃならんし、1年乗ると色々消耗しますなあ・・・

追記その２
6月5日、前後ブレーキパッドも交換。

覚書　パッドのピンのねじはキャリパーを外す前に緩めておくのが吉あとはオイルを交換すれば完璧かな♪

お花見ツーリング

春真っ盛りの日曜日、桜カワセミは駄目そうなので、新調したGIVIのフィッティングの様子見をかね
菜の花の咲く川沿いの道を上流に向けてひーことのんびりツーリングに行ってきました。

ちょっと風は強かったものの、気温はどんどん上昇し冬用のライディングジャケットでは汗ばむくらい。
桜も今週でもうおしまいでしょうねえ。目的地は恒例のお城です。思えば去年はアネーロとXTZ125の2台で来たんだよな。
あれからの一年はバイクも入れ替わり、随分いっぱい走りました。

お城のあとは昼ごはん。
お腹もいっぱいになった所でちょっとだけ鳥撮りさせてもらいました。
でも残念ながら目標の鳥は現れず、遠くにトビとノスリが飛んだだけ。もう抜けちゃったのかな。
ツグミも群れを作り始めたようで、そろそろ北に帰るのでしょう。土手にはつくしがいっぱい生えていてこれまた春っぽいです。

という感じで菜の花と桜を堪能、鳥はイマイチのツーリングとなりました。

さあ、あと2週間もしたらいよいよ夏鳥シーズン開幕かな。今年もいっぱい遠征しちゃいますよ～

バイクメンテ健忘録２０１８春

この春の変更点NCはまずハンドガード変更。

Aliexpressで購入したのですがさすがです、そこそこ手を加えてやらないと付きません😅

つづいてサドルバッグサポートのベース、片方だけ付けてみました。
ホームセンターで買ってきたL字金具をキャリア取り付けネジに共ジメしてあります。
これでロクヨン持っての旅行も楽になる予定。

あとはＥＴＣのダミータンクの蓋裏への移設。これで駐車する度にカードを抜かなくても良くなりました。テスト走行も問題なし。

ひーこのバイクはＥＴＣアンテナの移設＆コンパクト化そしてサドルバッグ取り付け。
エストレヤはサドルバッグ似合いますね。

最後にxrz125はメインジェットを１６０→１５０へ交換。
これでエアスクリューを回すとアイドリングが変わるようになりました。
なんだかずっとカブリ気味のうえvm26に変えてからめちゃくちゃ
燃費悪かったのですが、これでちょっとはマシになるかな。
走ってみた感じではボコ付きが解消された感じ。
でももう１０番くらい低くても大丈夫かも。

それと父のフュージョンが動かなくなったのでドナドナされました。以上

奥秩父５ダム制覇

日曜日は天気も良かったのでひーこさんに付き合って恒例ダムめぐり。
奥秩父方面には平日じゃなくてもダムカードをいただける所が多いようなので
効率的なルートを考えてまずは本庄児玉まで一気に高速で移動して
関東平野の端を走ります。目指すは前方の山並み！

平野を抜け山道をどんどん登っていくと目の前に強大なダムが現れました！あれが今回の第一目標、下久保ダムです。

もうひとっ走りして坂を登りきるとこの下久保ダムでできた神流湖の湖岸に出ました。
湖畔には沢山のバイクが停まっていましたが今登ってきた道を攻めるのかな？

そのままダムサイトの上の道を通って反対側へ。

そこにある資料館の向かいにある管理棟でダムカードいただけました！まずは１ダムクリア！

しかし立派なダムと湖です。にわかダム研究家のひーこさんによると今まで見た中で一番すばらしいそうです（＾＾；

さあ、それじゃ次のダム目指して出発！湖岸沿いの裏道を走っていく
と小さな滝があったり道が苔むしていたりして中々の秘境感。ワクワクしちゃいます。

やがて赤い橋が現れ、それで対岸に渡ると神流湖沿いのメインロードに合流。

ここから神流川に沿ってしばらく走ります。天気も良いしとってもいい気分♪

途中で橋を渡り対岸の山の中に入るとすれ違う車もほとんど居ない
めちゃくちゃ快適なワインディングになりました。



そんな道をたっぷり楽しみ一山越えた所で今回第２のダム、合角ダムに到着。

早速資料館の受付に行ってみたのですが、丁度お昼休み時だったので係員の人がいません。
それじゃうちらもこの隙に昼ごはんにしようかね、ということでちょっと下にある元気村という所の食堂へ。
村興しのための箱物みたいな所ですが木の匂いがして中々居心地良さそうな所です。
ここで僕は天ザル

そしてひーこは憧れのダムカレーにありついたのでした（＾＾）

お腹も一杯になった所で時刻も１時を過ぎました。もう一度資料館に行ってみると
職員の方がいてダムカードを頂く事ができました。よっしゃ、２ダム目クリア！

ここで時刻は１３時過ぎ。あと３ダム廻りきれるかちょっと心配になってきました。
５ダムカードゲットの後に予定していたカワセミ探しは多分無理でしょう。
グーグルマップの時間予測は相変わらずのドンブリっぷり。
いったい何ｋｍで突っ走る事を想定してるんだろ？

合角ダムを後にしてほとんど車のいなかった山の中の道をぬけ
交通量の大目の道に合流するとそれが雁坂トンネルへ向かう道、秩父往還です。
先行車についてのんびり走っていくとたいきが小学生低学年の頃
育成室のイベントで来たキャンプ場なんかがあってとても懐かしい気分になりました。

そこからさらに進んだ先には巨大なループ橋が！こんなの初めて通るぞ、おもしれ～
幸い前には大きなトラックがいてスピードも出せません。のんびり景色を眺めながら登っていきましょう、
と思ったのもつかの間、トラックが道を譲ってくれちゃいました。となるともう頑張るしかないですかねえ・・・
ペースを上げ始めたバイクたちに混じってしまうとのんびり走るわけにも行かず、
ひーこさんは後方の彼方に消えてしまいました（＾＾；

けっこう必死でループ橋を登りきりトンネルを抜けるとすぐ横に大滝ダムの駐車場があったので
そのまま避難。しばらくしてひーこさんも無事合流しましたが｢バイクがいっぱい走っているとこは苦手だ」
とぼやいて降りました。僕も禿同。

ここではご自由にお取りください形式でダムカードが置いてあり、３ダム目もクリア！
ちなみに２週間ほど前に熊が出たそうです。秘境だ～

グーグルマップによると次のダムへ向かうには今来た道を戻るようなのですが、
それもつまらないので裏道の林道を経由することにします。
途中長いつり橋があったのでバイクを停めてちょっと探検。

　すごく高くて下を見るとシリコダマがキュンとなってしまいます（＾＾；
でも中々楽しいアトラクションでした。

次のダムの手前では道路に落ちた栗を食べに来た小猿の群れに遭遇。

そして本日4箇所目のダム、二瀬ダム駐車場に到着。
ここもご自由にお取りください形式で、ダムカードは管理棟の入り口を入った所に置いてありました。
ひーこ博士によるとカードに書いてあるＧＡという字のＡはアーチ型のＡだそうで、確かに壁面がカーブしてますねえ。

ここからはまたさっきの秩父往還に入って本日最後の目的地、裏山ダムへ。
交通量の多いちょっと渋滞気味の往還からダムの手前でわき道に入ると
中々激しいワインディングを登りきり裏山ダムに到着！

ここは管理棟のインターフォンを押すと職員の方がダムカードを持ってきてくれました。
やっぱりこのちょっとしたやり取りがあるとうれしいもんです。渡す方は大変でしょうけどね。

これで目標の5ダム制覇！やった～

さあ、太陽も傾いてきたしそろそろ帰るとしましょうかね。

秩父市内に入る頃にはもうすっかり夕方になっていました。

ここから正丸峠経由で飯能に抜け圏央道で帰宅。家に付いたらもうすっかり夜でした。
というわけでさわやかな初秋のダムめぐりも無事終了。

走行距離は３２０ｋｍほどで満タンだったガソリンはラスト1目盛り、これならリッター30ｋｍくらいはいったかな。

そしてこれが今回の成果、ひーこさんも大満足だったそうです（＾＾）

夏のダムめぐり

最近ひーこさんの中でブームのダムカード集め。
それに付き合ってこの夏は東北ツーリングの後も近場のダムを周っていました。

まずはツーリングを終えた２日後の日曜日、秋が瀬の荒川貯水池へ。ここでダムカードと記念カード２枚ゲット。
職員の方が２０周年記念の噴水を見て行って下さいね、と教えてくれたので噴水見物。
次に相模川水系を狙ってお盆休みに出撃し、王道相模ダムで７０周年記念カードとあわせて２枚ゲット。
さすが相模湖、彩湖とは歴史が違いますなあ。

ダムサイトから相模川を見下ろすと、沢山のサギとウが飛び立ちました。
そこから道志ダムへ廻り渓流沿いのツーリング。この道志ダムとこの後行った本沢ダムは現地で証拠写真を撮ってきて
それを津久井記念館で見せるとダムカードがもらえるシステムです。

ここらへんまではいい天気だったのですが、
昔良く釣りをした清流沿いでお弁当を食べていると雨がポツポツ降り出しました。

こりゃいかんと大急ぎで本沢ダムへ。ここはアクセスできる道のほとんどがバイク進入禁止。
唯一谷戸沿いの林道だけがバイクでも駐車場のすぐ近くまでいけるというのをネットで見つけ、
その道経由で本沢ダムへ到着。東京の方がはるかに見渡せてとても見晴らしのいい場所でした。
がお天気がやばいです。雨が本降りになって来ました。再び大慌てでこの日の最終目的地津久井湖記念館に到着。
これで一気に道志、本沢、城山ダムのカード、計３枚を頂く事ができました。
ここからはカッパ装着の帰路となりましたが気分は晴れ晴れ♪

そしてこの前の日曜日は千葉方面へ。土日でもダムカードがいただけるところということでまずは長柄ダムへ。続いて近所の高滝ダムにも行って房総方面をあっさり制覇。
あとはツーリングに徹してそのまま養老渓谷を抜け海に出ます。

しかし天気はすっかり曇り空。千葉の海とはどうも相性よくないみたい。
とりあえずおなかが減ったのでお昼ご飯を頂いて、
小学生の頃毎年夏になると来ていて朝から晩まで浮かんでいた潮溜まりを見に行ったりしました。
僕のダイビング人生の原点みたいな所ですが今見ても心がウズウズしちゃいます。
鴨川まで海沿いを走ってから再び山の中へ。すると天気も一気に回復。青い海が見たかったなあ。
ダムカードはもらえませんが途中にあった豊英湖というところによって見ます。
ここは高滝、長柄と違い周りが自然のままでとってもいい感じ。

ヤマセミでもいないかとダムサイトの下の川を見てみるとオシドリ一家が泳いでいました。

その後大渋滞のアクアラインで帰宅。日が暮れるのが早くなったなあ・・・

というわけで夏のダムカード集めでした。

このダムカード、無料で配っていただけるうえ、どの事務所の方も
とっても親切に対応してくださり、いつもダムカードを頂くとほっこりしてしまいます。
キジバトさんの｢善意｣という言葉がびったりですね。

ヘルメット更新

ＮＣにしてから僕は超安物のシステムヘルメットを使っていました。
ひーこさんもＳＧマーク付きとはいえやっぱり超安物のジェット。
さすがにこれじゃいかんと思い、一緒にヘルメット更新です。

共にＯＧＫで僕はKAZAMIでひーこはASAGI。
Ａ社Ｓ社のような高級品じゃないけど日本のメーカーなのでさすがに造りはしっかりしています。
僕のはちょっと重たいけど耳のスペースが広いのでいたくならなそうだし
ぴったりフィットしてくれるので安心感も大幅アップ。
インカムも付け替えピンロックシートも付けて準備は万端。
早く走りに行きたいのです（＾＾）

ロクヨン携行方法改良

今までカメラの運搬はボディー2台とサンヨンＰＦ、コンデジをダミータンクのユーティリティースペースへ入れ、
ロクヨンはリュックで背負っていました。それはそれでまあ問題なく運用できていたのですが、
一日の走行距離３００ｋｍを超えるとやっぱりちょっと肩が懲ります。
それに何かあったとき、布一枚のリュックではロクヨンが心配です。
なので何とかリアボックスにロクヨンを入れて運ぶ事はできないものだろうかと考えておりました。

そんなある日、良く行く公園で出会ったお友達のジイジが自転車の荷台に工具箱をくくりつけているのが目に入りました。
これロクヨン入りそうだな、と思い試しに入れさせてもらうと・・・おおっ、ぴったしだ！
これに入れてクッション材で保護すればリアボックスに入れても大丈夫かも！

そこで同じ箱を探した結果、アマゾンでそれらしきものを発見。内寸480ｍｍなのでロクヨン単体がぴったり入ります。
外寸は530ｍｍと言う事で両端の外殻部は25ｍｍづつある計算。素材はパンパーに使うものだそうで中々丈夫そうです。そこですぐに購入。

なかに断衝ウレタンを入れてロクヨンを入れるとこんな感じになりました。

レンズを外すとこんな感じ。

これでリアボックスに入れて運べるぜい！と喜んでいざリアボックスに入れると・・・入りません（ＴＴ）
やっぱり丸みを帯びたリアボックスにこんな四角いものは無理だよなあ。

しょうがないのでロクヨンボックスが入りそうなリアボックスを探すとスクエアに近い形のものがありました。
内寸５３０ｍｍと書いてあったのでぎりぎり大丈夫だろうけど、ホントぎりぎりだなあ、と思いつつも見切り発車で新規購入。
右が今まで使っていたもの、左が新規に購入したものです。

さて入るか！？恐る恐るロクヨンボックスを入れてみると・・・ぴったり！

フタも余裕で閉まりました。更にレインウェア、ダウン、ウィンブレなどを入れてもまだちょっと余裕があるみたい。
これなら大雨が振ってもきっと大丈夫。衝撃も立ちゴケくらいなら何とかなってくれるんじゃないかな、と思うのですが。
あとはリアヘビーの影響が気になりますが果たしてどうなるでしょう。

でもこれで身軽に運転する事ができるようになったのはうれしいです。早く試乗してみたいなあ。

連休前半 夏鳥ちょっととバイクいじり

連休前半は夏鳥をちょっとだけ。
近所の公園ではキビが綺麗な声と変わった声？で囀っていてお山に行ったような気分になれました。

空抜けばかりで画はちと厳しかったですが・・・

あとはクロジのメスを撮ったくらい。まあ本番はこれからでしょう・・・
ってもうすぐシーズン終わっちゃうなあ（＾＾；

あとは後半の鳥撮りツーリングに備えてバイクの事をいろいろと。
ＮＣでのカメラの運搬方法ですが、ボディーはダミータンクのユーティリティースペースに２台、
それにテレコン、サンヨンＰＦが入れられます。

これがＮＣが欲しかった一番の理由です。

ロクヨンは単体でリュックで背負い、雨が降ったらリュックごとリアボックスへ。
三脚はタンデムステップとドリンクホルダーを利用してこんな感じでジャストフィットさせられました。
雲台の当たるリアボックスの下部分にはゴムシートが張ってあります。

と、こんな感じで遠出もバッチリ。でも絶対コケんようにしないとね。

その他シガー電源の取り付けも完了しハンドル周りのナビとスマホの位置も決まりました。

そしてマフラー。あまりにも静か過ぎるのでヤフオクにでていたヒートガードがボロボロの格安モリワキをゲット。

本体はそれほどでもなかったのですが、ヒートガードはひどい有様でした。

なので裏からたたき出して成型し、その上からカーボンシートでラッピングしたら思いのほか綺麗になってくれました。

音はなかなか。ツインっぽい音になってあまり回転を上げずに走るといい気持ち。燃費運転にも貢献してくれるかな？

さらにひーこのバイクにもＥＴＣを取り付けたので、高速の試走なんかもしてきました。

当日、結構風強めでしたがＮＣはアネーロに比べたら格段の安定性。これなら遠くに行くのも楽チンでしょう。
一方ひーこは８０ｋｍも出すと死にそうになっていました。エストレヤはやっぱり高速向きじゃないようですね。
まあのんびり行きましょう。